Renovación total para el Volkswagen Cross Sport 2027: adiós a las tres filas de asientos y más poder turbo
La industria automotriz avanza hacia la especialización, y la firma alemana da un golpe de timón con la llegada de la segunda generación de su exitoso SUV mediano. El nuevo Volkswagen Cross Sport 2027 prescinde por completo de la tercera fila de pasajeros para concentrarse en ofrecer una mayor capacidad de carga y un rendimiento superior, impulsado por el bloque de cuatro cilindros más enérgico que ha montado este modelo en su historia.
Desde su introducción comercial en 2020, este vehículo acumuló más de 220,000 unidades vendidas únicamente en el mercado estadounidense. Este desempeño comercial demostró que existe un sector considerable de conductores que buscan las proporciones físicas de un todoterreno grande, pero sin la necesidad real de transportar hasta siete u ocho ocupantes de manera simultánea.
Parentesco mecánico y dimensiones exteriores
A nivel estructural, este ejemplar comparte la moderna arquitectura MQB Evo y la identidad visual característica de la marca. Funciona esencialmente como una variante de dimensiones extendidas del conocido Tiguan, manteniendo un parentesco directo con el Teramont de siete plazas, del cual retoma la mayor parte de sus componentes mecánicos y tecnológicos, exceptuando la sección posterior al pilar B y la ausencia de los asientos traseros adicionales.
Al compararlo con su hermano mayor de tres filas, el nuevo deportivo utilitario presenta una longitud 14 cm más corta, alcanzando casi los cinco metros totales, además de ser 53 milímetros más bajo. Esta silueta se complementa con una pronunciada caída en el poste trasero que adopta un estilo fastback. Dependiendo de la versión elegida, el catálogo incluirá rines de 20 y 21 pulgadas, dejando las opciones de 18 pulgadas exclusivamente para el acabado de acceso.
Evolución en la cabina y habitabilidad
El habitáculo experimenta una mejora sustancial en términos de percepción de calidad. Se incorporan superficies decorativas de madera real, revestimientos de piel de tacto refinado y un ensamblaje preciso que elimina cualquier ruido parásito. El puesto de conducción ofrece ajustes eléctricos con memoria, mientras que las versiones más equipadas añaden funciones de masaje tanto para el conductor como para el pasajero delantero.
La tecnología domina el tablero a través de un cuadro de instrumentos digital configurable y una pantalla central de proporciones generosas. No obstante, la eliminación de la gran mayoría de los comandos físicos obliga a los usuarios a desviar la atención del camino para manipular funciones esenciales como el sistema de climatización, aunque se mantiene una práctica perilla central multifunción.
La segunda fila de asientos constituye uno de sus puntos más sólidos, destacando por un espacio generoso para las rodillas y un piso plano que beneficia al pasajero central. Al no contar con una tercera hilera de asientos, el maletero se posiciona como uno de los más amplios y versátiles de su categoría.
Desempeño mecánico optimizado
El apartado técnico concentra la mayor novedad bajo el cofre. La evolución del bloque EA888, un motor turboalimentado de 2.0 litros con inyección directa, desarrolla una potencia de 282 hp y 258 lb-pie de par motor. Esta cifra representa un incremento de 13 hp respecto a la generación anterior.
Toda esta potencia se gestiona mediante una transmisión automática de ocho velocidades con modo secuencial, enviando la fuerza al eje delantero de serie u optando por el sistema de tracción integral 4Motion en el resto de la gama. Asimismo, la compañía ha confirmado planes para introducir una variante electrificada de tipo híbrido hacia la mitad de su ciclo comercial.
Las especificaciones mecánicas iniciales corresponden al mercado norteamericano, quedando pendientes los detalles definitivos sobre los niveles de equipamiento, los precios oficiales y la fecha exacta de su arribo a los concesionarios de la región mexicana, donde competirá de forma directa contra modelos como la Mazda CX-70, la Jeep Grand Cherokee y la Ford Edge.
