Radiografía de los obstáculos externos para el sector logístico nacional
El ecosistema logístico en territorio mexicano continúa tropezando con tres barreras estructurales que obstaculizan su evolución y competitividad. De acuerdo con el 5° Estudio Comparativo de Prácticas y Tendencias en México 2026, elaborado de manera conjunta por Deloitte y #SoyLogístico Asociación, los problemas de infraestructura, la delincuencia en las rutas y la escasez de personal debidamente capacitado se consolidan como los principales dolores de cabeza para las compañías del sector.
Para la elaboración de este diagnóstico, que forma parte de la iniciativa Heart of Business de la consultora global, se consultó a representantes de nueve sectores industriales distintos entre finales de 2025 y los primeros meses del presente año. El análisis abarcó a organizaciones de diversas dimensiones y niveles de ingresos, destacando la participación de firmas dedicadas al consumo masivo, la manufactura, los servicios y la propia actividad logística.
El impacto de la red carretera y la vulnerabilidad en las rutas
Entre los factores externos que merman la rentabilidad de las empresas, las condiciones de las vías de comunicación terrestres, los puertos y las terminales aéreas ocupan un lugar crítico. El desgaste físico y la saturación operativa impactan de forma directa en los tiempos de tránsito del autotransporte de carga.
Al respecto, Xavier Ordóñez, socio líder de Customer & Supply Chain Strategy Spanish Latin America en Deloitte, explicó cómo esta situación transforma la dinámica diaria de las flotas vehiculares:
“El deterioro y la saturación de carreteras, puertos y aeropuertos afectan la eficiencia logística al ralentizar los traslados, reducir la productividad de las flotas y limitar el aprovechamiento de los activos, (por ejemplo, un camión que anteriormente completaba dos o tres recorridos diarios ahora puede realizar apenas uno o dos), en consecuencia, esto genera un incremento en los costos logísticos”, indicó Xavier Ordóñez.
A este panorama de lentitud operativa se añade la incidencia delictiva, catalogada como un riesgo de alto impacto que obliga a los corporativos a destinar mayores recursos económicos en protocolos de salvaguarda y blindaje para proteger sus mercancías y operadores.
La batalla permanente por retener personal capacitado
Más allá del entorno físico y la seguridad, el desarrollo del sector enfrenta un freno interno ligado al factor humano. La falta de disponibilidad de mano de obra con competencias técnicas adecuadas representa el segundo gran obstáculo detectado por el organismo consultor.
La concentración de complejos fabriles en determinadas regiones del país genera una pugna constante entre empleadores. Según detalló el directivo de Deloitte, “la alta competencia en zonas con parques industriales provoca que las empresas se disputen constantemente al personal calificado”.
Si bien los puestos directivos suelen estar ocupados por profesionales con un alto grado de especialización —donde abundan los estudios de posgrado y maestrías—, las áreas operativas y de mandos medios continúan experimentando una alta rotación y complicaciones severas para la atracción de talento.
La brecha digital y el reto pendiente con la inteligencia artificial
En el terreno de la modernización informática, el estudio muestra un avance heterogéneo. Aunque la mayoría de las corporaciones cuenta con herramientas de gestión empresarial, el aprovechamiento real de las capacidades tecnológicas dista de ser óptimo, evidenciando una brecha considerable según el tamaño de cada organización.
Los datos del reporte señalan que el 82 por ciento de las empresas dispone de sistemas de planificación de recursos empresariales, conocidos como ERP, pero el 46 por ciento admite que existen áreas de oportunidad significativas para sacarles mayor provecho. Asimismo, aunque el 78 por ciento reconoce las ventajas potenciales de incorporar soluciones de inteligencia artificial en sus procesos, un 54 por ciento todavía no ha integrado ninguna tecnología de esta naturaleza en su operación diaria.
La desigualdad tecnológica también se refleja en la capacidad de inversión. Las grandes corporaciones concentran el 52 por ciento de las iniciativas destinadas a optimizar redes de distribución, almacenes, gestión de inventarios y transporte. En contraste, las empresas medianas apenas alcanzan el 22 por ciento, mientras que las pequeñas se quedan en el 26 por ciento.
Ante este escenario, el análisis concluye que impulsar la digitalización y democratizar las mejores prácticas operativas hacia las pequeñas y medianas empresas, sumado a una estrategia sólida de capacitación para el talento humano, constituirá la base indispensable para contener el incremento en los gastos de operación y consolidar un mercado logístico más competitivo a nivel nacional.
