El cambio en la táctica delictiva contra el autotransporte
El panorama de la seguridad en las rutas comerciales de México ha experimentado una transformación profunda durante los últimos meses. Mientras que los atracos tradicionales a vehículos en marcha han mostrado un descenso moderado, las organizaciones criminales han dirigido su atención hacia los vehículos que se encuentran detenidos, transformando por completo la dinámica operativa del sector de la logística.
Especialistas en la administración de riesgos apuntan que las bandas delictivas ya no priorizan la intercepción de vehículos en plena circulación sobre el asfalto. En su lugar, explotan la vulnerabilidad de las unidades al realizar paradas programadas o descansos obligatorios, concentrando su accionar de forma sistemática en los horarios nocturnos y en zonas carentes de vigilancia adecuada.
Horarios críticos y el impacto en los días operativos
Los registros recopilados en el informe trimestral sobre la materia indican que la franja horaria más peligrosa para los operadores de carga abarca desde el ocaso hasta las primeras horas de la mañana. Específicamente, el 61 por ciento de los robos se comete entre las 18:00 y las 6:00 horas del día siguiente, con un preocupante 31 por ciento concentrado en la ventana que va desde la medianoche hasta el amanecer.
Si bien la mayor incidencia de estos delitos se concentra entre lunes y viernes, abarcando el 82 por ciento de los casos, los días sábado han ganado terreno en las estadísticas criminales, elevando su participación hasta el 11 por ciento, lo que evidencia una operación delictiva constante a lo largo de toda la semana.
Sobre esta problemática, Ricardo Malacara, director de ventas de Overhaul, advierte que “hay algunos (estacionamientos) que son más inseguros que otros. Y la condición de los lugares seguros está cambiando”, reflejando la necesidad urgente de rediseñar los protocolos de resguardo para los operadores y las flotas.
Regiones críticas y puntos de mayor vulnerabilidad
El centro del territorio nacional y la región del Bajío continúan siendo los epicentros de la actividad delictiva, acumulando el 76 por ciento de los incidentes totales durante el periodo evaluado. Al desagregar esta cifra, se observa que la región central encabeza la lista con el 48 por ciento de los reportes.
Al analizar el desglose por entidades federativas, tres estados concentran casi la mitad de los casos a nivel nacional. El Estado de México lidera la incidencia con el 22.5 por ciento, seguido por Puebla con el 15 por ciento y Guanajuato con el 9.6 por ciento. Asimismo, se mantienen alertas rojas en demarcaciones como Veracruz, San Luis Potosí, Jalisco, Michoacán, Hidalgo, Querétaro y Tlaxcala.
Por su parte, Luis Enrique Villatoro, presidente de la Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular (ANERPV), señala que los grupos criminales “están mutando”, por lo cual urge identificar espacios confiables para el descanso, vigilar rigurosamente los trayectos y modificar los itinerarios para esquivar los tramos dominados por la delincuencia.
El botín de la delincuencia: alimentos y tecnología bajo la mira
La selección de mercancías por parte de las células delictivas responde a la alta demanda en el mercado negro. Los productos comestibles y las bebidas se han consolidado como la principal prioridad de los asaltantes, abarcando el 32.6 por ciento de las incidencias, lo que representa un incremento sustancial en comparación con ciclos anteriores.
En contraste, el robo de aparatos electrónicos y componentes tecnológicos sigue una ruta operativa distinta, ya que el 85 por ciento de estos hurtos ocurre mientras las unidades se encuentran en movimiento, perpetrándose mayoritariamente en horario vespertino y diurno. Las rutas que conectan la capital del país con el norte y las vías del Bajío concentran la mayor parte de estas pérdidas.
La baja cultura de la denuncia y la percepción de inseguridad
El impacto de la delincuencia en el sector productivo se ve agravado por la escasa formalización de las denuncias ante las instancias de procuración de justicia. Datos de institutos oficiales revelan que la gran mayoría de los ilícitos cometidos contra empresas quedan sin registrarse formalmente, y aquellos que logran convertirse en carpetas de investigación raramente concluyen con una resolución favorable para las víctimas.
Esta situación mantiene a más de la mitad de los empresarios del sector con una marcada percepción de vulnerabilidad al desplazar mercancías por las carreteras nacionales. Como conclusión ante este escenario adverso, los especialistas coinciden en que “ahora, en México, ya no se pueden mover mercancías sin un plan”.
