El peso del combustible estadounidense y la sombra del contrabando
El mercado energético mexicano enfrenta un desafío estructural debido a su fuerte dependencia de los petrolíferos provenientes de Norteamérica. No obstante, un análisis reciente pone sobre la mesa una problemática compleja que afecta las finanzas públicas y el sector industrial: una cuarta parte del producto importado desde la nación vecina del norte habría ingresado al territorio nacional mediante esquemas irregulares durante los últimos tres años, de acuerdo con un estudio elaborado por Francisco Barnés de Castro para el Observatorio Ciudadano de la Energía (OCE).
Esta situación cobra relevancia crítica al considerar que el 97 por ciento del diésel importado que se consume en el país proviene exclusivamente del mercado estadounidense, lo que vuelve al sector logístico y de transporte altamente vulnerable a cualquier alteración en las cadenas de suministro internacionales o a cambios en las políticas comerciales fronterizas.
Cifras oficiales frente a la realidad del mercado negro
Los reportes gubernamentales detallan que la demanda interna de este hidrocarburo registró un promedio de 434 mil barriles diarios durante el segundo trimestre del año. De este volumen total declarado, el 58.8 por ciento fue cubierto por la refinación nacional a cargo de Petróleos Mexicanos (Pemex), mientras que el 23.7 por ciento correspondió a compras legales realizadas por la empresa productiva del Estado y el restante 17.5 por ciento a adquisiciones efectuadas por empresas privadas.
Sin embargo, el OCE advierte que las estadísticas tradicionales omiten un flujo subterráneo masivo. Al contrastar los datos de la Administración de Información Energética de Estados Unidos con los registros del Banco de México y las autoridades locales, se calcula que ingresaron de forma irregular cerca de 80 mil barriles diarios adicionales durante el mismo periodo, impulsados por la práctica conocida como huachicol fiscal.
Al integrar este volumen oculto, el consumo real se elevaría hasta los 514 mil barriles diarios, lo que significa que aproximadamente el 16 por ciento del combustible total utilizado en el país provino del mercado negro. Esta actividad ilícita consiste en introducir hidrocarburos subdeclarando su naturaleza arancelaria para evadir el pago de impuestos y derechos aduaneros vigentes.
El informe del organismo ciudadano advierte una dimensión internacional aún más amplia en estas redes de contrabando: “Estas cifras no incluyen el contrabando de diésel de otros países, y sabemos (…) por investigaciones del FBI en los Estados Unidos, que una parte del contrabando de diésel a México provino de Canadá”. Con la inclusión de estas entradas ilegales, el consumo aparente nacional habría mostrado un crecimiento anual constante del 1.2 por ciento en el último cuatrienio.
El impacto de la refinación local en la dependencia externa
A pesar de la persistencia de las redes de introducción ilegal, la infraestructura de refinación nacional ha mostrado avances notables en su capacidad de oferta. La entrada en operación de la refinería Olmeca en Dos Bocas ha jugado un papel fundamental para amortiguar la necesidad de compras al exterior, reduciendo de manera significativa la vulnerabilidad histórica del país.
Considerando tanto los canales legales como los no regulados, la dependencia global del diésel estadounidense se redujo desde un pico del 70 por ciento registrado en 2021 hasta un promedio de 44 por ciento durante el primer semestre.
Los datos operativos más recientes de la petrolera nacional sitúan al complejo de Dos Bocas como el principal motor de esta transformación, aportando el 32.2 por ciento de la producción total de diésel en México. Le siguen en importancia las instalaciones de Salina Cruz con un 14.4 por ciento, Cadereyta con 13.8 por ciento, Tula con 13.7 por ciento, Minatitlán con 9.6 por ciento, Madero con 8.9 por ciento y Salamanca cerrando la lista con el 7 por ciento de la oferta nacional elaborada internamente.
