Avanzan los preparativos legales para la integración
El proceso enfocado en la consolidación operativa de Viva Aerobus y Volaris avanza hacia una nueva etapa. Se convocó a una sesión extraordinaria para definir la integración del Consejo de Administración del Grupo Más Vuelos, además de implementar modificaciones en sus normativas internas para cumplir con los requerimientos establecidos por la Secretaría de Economía. Esta reorganización pretende configurar una estructura administrativa más competitiva frente al escenario actual de la aviación comercial en la región.
Más allá de los ajustes corporativos, el objetivo principal de esta unión empresarial es afianzar su presencia en el mercado aéreo de Estados Unidos. De acuerdo con cifras compartidas por la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), la participación conjunta de ambas aerolíneas en territorio estadounidense alcanzó cerca del 27 por ciento durante el mes de julio, superando los niveles registrados por empresas tradicionales de ese país como American Airlines y United Airlines, cuyas cuotas de mercado se ubicaron en el 17.1 por ciento y el 14.8 por ciento, respectivamente.
Crecimiento financiero en rutas transfronterizas
Los reportes financieros de los últimos tres años reflejan una tendencia al alza en la generación de recursos económicos derivados de las rutas hacia Norteamérica. En conjunto, las aerolíneas obtuvieron ingresos operativos por mil 434 millones de dólares durante el último ejercicio anual en dicho mercado, de los cuales la mayor parte corresponde a Volaris y el resto a Viva Aerobus, consolidando un incremento acumulado del 17.2 por ciento en el periodo analizado.
“Más del 40 por ciento de nuestra capacidad se destinó al mercado transfronterizo, fortaleciendo nuestra posición como una alternativa líder para los viajes de visita a amigos y familiares y el tráfico de ocio entre México y Estados Unidos, al tiempo que respaldaba una base de ingresos más diversificada e incrementaba nuestra exposición a ingresos denominados en dólares estadounidenses”, refirió Enrique Beltranena, director general de Volaris, en su informe anual integrado.
La estrategia detrás de esta alianza apunta a optimizar recursos para sostener el crecimiento en el sector internacional. Al respecto, el directivo añadió: “Para nuestros accionistas, la transacción está diseñada para crear una plataforma más sólida para la creación de valor a largo plazo, respaldada por una mayor escala, un mayor poder de compra, un acceso más amplio al capital, eficiencias operativas y una mayor flexibilidad financiera, al tiempo que se preservan los principios de costos”.
Escenario favorable y supervisión regulatoria
Actualmente, las compañías involucradas han respondido a los requerimientos planteados por la autoridad antimonopolios mexicana mediante la entrega de la documentación correspondiente al acuerdo. Los analistas estiman que una resolución definitiva, posiblemente sujeta a determinadas condiciones, podría emitirse antes de concluir el presente año.
Este panorama de expansión coincide con un periodo en el que las aerolíneas estadounidenses han disminuido su oferta de asientos debido al incremento en los costos de combustible y a una menor afluencia de viajeros hacia destinos específicos en el Caribe mexicano. Como resultado, la participación global de las aerolíneas nacionales en las rutas transfronterizas se mantiene alrededor del 38 por ciento, sumando las operaciones de otras compañías como Aeroméxico.
Analistas financieros de VALMEX Casa de Bolsa señalaron en un reporte reciente que “las operaciones internacionales mantienen una sólida dinámica impulsada por las operaciones con Estados Unidos. Bajo este contexto cabe mencionar que durante 2026 se ha observado una dinámica negativa por parte de las aerolíneas estadounidenses en sus operaciones en México, lo que también podría sugerir que la emisora ha estado ganando participación de mercado”.
Dicho avance comercial cobra mayor relevancia al desarrollarse a pesar de las limitaciones operativas impuestas en terminales clave como el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, desafíos que ambas empresas han contrarrestado al diversificar sus puntos de salida desde ciudades del interior del país como Monterrey y Puebla.
