Destinan más de 18 mil millones de pesos adicionales al Tren Maya en el paquete económico 2027
El Gobierno Federal ha colocado nuevamente a la infraestructura ferroviaria del sureste en el centro de la estrategia fiscal, al solicitar un incremento de 18 mil 180 millones de pesos para el emblemático proyecto del Tren Maya dentro del presupuesto proyectado para el próximo ejercicio anual. La propuesta financiera busca apuntalar la consolidación de esta obra magna, priorizando la culminación de su infraestructura logística y de carga.
Según los documentos oficiales del Proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación (PPEF), entregados por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), los recursos solicitados contemplan una partida destinada al rubro de Servicios Públicos de Transporte Masivo de Personas y Carga Tren Maya, mostrando un ajuste operativo frente a los recursos ejercidos en el periodo anterior.
Enfoque prioritario en el ramal de carga
De acuerdo con los detalles estipulados en el Paquete Económico, la mayor parte de los recursos solicitados se concentrará en las obras finales del ramal de carga del Tren Maya, apartado que absorbería cerca de 17 mil 190 millones de pesos en caso de recibir el aval definitivo del poder legislativo.
Este componente logístico representa la apuesta principal de la administración encabezada por la presidenta Claudia Sheinbaum para lograr la rentabilidad financiera y el punto de equilibrio operativo de un sistema que originalmente fue concebido como un polo de atracción para el turismo nacional e internacional en la península de Yucatán y sus estados vecinos.
Las proyecciones oficiales señalan que la vertiente destinada al transporte de mercancías concluirá su etapa de integración durante el transcurso del año siguiente. De esta manera, los fondos asignados no solo servirán para finiquitar los pendientes de construcción, sino también para respaldar la operación combinada que continuará movilizando pasajeros a lo largo de las rutas establecidas.
Retos financieros y costos operativos del proyecto
El impulso presupuestal se presenta en un contexto de desafíos financieros para la empresa estatal operada por las Fuerzas Armadas. Informes previos de la administración ferroviaria revelaron que las pérdidas netas del sistema alcanzaron los 867 millones de pesos durante el segundo trimestre del año, sin considerar los subsidios gubernamentales otorgados para su funcionamiento.
Durante el periodo comprendido entre abril y junio, la recaudación por la venta de boletos y prestación de servicios se ubicó en 117 millones de pesos, una cifra que contrasta de manera significativa con los costos operativos de la empresa pública, los cuales ascendieron a 985 millones de pesos en ese mismo intervalo trimestral.
El análisis de los registros mensuales indica que el mes de junio representó uno de los escenarios más complejos para la operación del tren. A pesar de coincidir con el inicio del periodo vacacional y el arranque de eventos de proyección internacional como el Mundial 2026, los ingresos captados por el traslado de pasajeros registraron su nivel más bajo del trimestre, mientras que los gastos de mantenimiento y operación alcanzaron sus máximos picos, evidenciando que el flujo de viajeros todavía no logra cubrir las expectativas económicas trazadas originalmente para la región.
