La industria automotriz en territorio mexicano continúa ampliando su catálogo de vehículos electrificados, y la firma asiática Geely busca consolidar su presencia con una alternativa de gran formato. Se trata de un modelo utilitario deportivo que combina un bloque propulsor tradicional de gasolina con la capacidad de desplazarse largas distancias utilizando exclusivamente energía acumulada en acumuladores de alto rendimiento, plantando cara a referentes consolidados como la familia electrificada de Toyota.
Mecánica híbrida de gran alcance y recarga veloz
Bajo la estructura metálica, esta propuesta incorpora un bloque térmico turbocargado de cuatro cilindros y 1.5 litros, acoplado a uno o dos propulsores alimentados por batería según la variante elegida. La gestión de la fuerza se confía a una transmisión especializada de tres escalones y un acumulador energético de 29.8 kWh.
De acuerdo con los datos técnicos difundidos por el fabricante, la Geely Monjaro EM-i puede recorrer hasta 130 kilómetros utilizando únicamente electricidad, mientras que su rango total combinado se estira hasta los 1,095 kilómetros. Estas cifras permiten cubrir los traslados cotidianos en entornos urbanos sin gastar combustible fósil, aunque el rendimiento efectivo dependerá siempre de los hábitos de manejo y factores ambientales.
En el apartado de suministro energético, la marca destaca que la batería puede alcanzar el 80% de su capacidad en aproximadamente 15 minutos mediante conexiones adecuadas. En cuanto al rendimiento dinámico, la versión sencilla desarrolla 275 caballos de fuerza y 401 lb-pie de torque, cifras que ascienden hasta los 335 caballos de fuerza y 492 lb-pie en la edición dotada de doble motor eléctrico.
Dimensiones generosas y habitáculo tecnológico
Manteniendo la silueta estética de sus predecesoras de combustión, el vehículo conserva una longitud cercana a los 4.8 metros y una anchura de 1.9 metros, con una distancia entre ejes que se ubica en los 2.85 metros. Estas proporciones garantizan un habitáculo cómodo para cinco ocupantes y una zona de carga trasera con 633 litros de capacidad, expandibles hasta los 2,183 litros al abatir los respaldos posteriores.
El arsenal tecnológico destaca por integrar una pantalla central táctil de 15.4 pulgadas, un cuadro de instrumentos digital de 12.3 pulgadas y un sistema de proyección frontal de información en el parabrisas de 25.6 pulgadas. La experiencia a bordo se complementa con un arreglo acústico de 16 altavoces, cámaras de visión periférica de 540 grados y asientos dotados de climatización y masajes.
Seguridad integral y tarifas confirmadas para el mercado nacional
El despliegue de protección para los ocupantes abarca seis bolsas de aire, control electrónico de estabilidad y dispositivos de mitigación de vuelcos. Asimismo, las variantes más completas suman asistencias avanzados a la conducción, tales como control de velocidad crucero adaptativo, detención de emergencia imprevista, seguimiento de trayecto en carril y alerta de presencia en puntos ciegos.
El arribo a los concesionarios mexicanos se concretará en el transcurso de las próximas semanas con dos configuraciones comerciales. La variante de acceso denominada GL tendrá un costo al público de 747,900 pesos, en tanto que la versión superior GF se ofrecerá por 819,900 pesos, situándose por encima de la alternativa puramente térmica que parte desde los 699,900 pesos.
