El esperado salto tecnológico de la movilidad eléctrica
La industria de la electromovilidad lleva años esperando el despliegue comercial definitivo de las fuentes de energía en estado sólido. Ahora, la compañía asiática ha puesto una fecha clara sobre la mesa. Stella Li, vicepresidenta de la multinacional, confirmó que en 2027 saldrá al mercado el primer vehículo de la marca equipado con este innovador sistema. No obstante, las previsiones apuntan a que no se tratará de una comercialización masiva desde el primer día, sino de una fase inicial de pruebas en condiciones reales.
Una década de investigación y desarrollo
El camino hasta este punto no ha sido corto. La empresa automotriz comenzó sus indagaciones en torno a esta química en 2016, centrando sus esfuerzos principalmente en compuestos de sulfuro. A través de FinDreams Battery, su división especializada, los ingenieros han logrado avanzar en las fases de validación dentro de prototipos funcionales.
El objetivo principal que persigue la corporación es alcanzar una densidad energética de 400 Wh/kg por celda. Esta cifra representa más del doble de la capacidad que ofrecen actualmente los acumuladores de segunda generación de la marca, lo que permitiría rediseñar por completo la relación entre el peso de los componentes y la autonomía total de los vehículos.
Pruebas de rendimiento y autonomía récord
Los ensayos previos ya han arrojado datos muy llamativos. Según las evaluaciones realizadas por el Centro de Investigación y Tecnología del Automóvil de China, un automóvil de prueba dotado con esta tecnología logró registrar 1,218 kilómetros de autonomía combinada bajo el ciclo CLTC, estableciendo una marca notable para esta clase de acumuladores energéticos.
Sin embargo, el mayor obstáculo para la compañía no reside únicamente en diseñar una celda con un rendimiento superior en laboratorio, sino en conseguir una producción industrial uniforme. Para superar este reto, la empresa opera una línea piloto de 2 GWh en Pingshan, Shenzhen, la cual ya muestra un rendimiento promedio superior al 90% en sus procesos de manufactura.
Estrategia industrial y llegada al mercado
El siguiente paso en la hoja de ruta de la corporación contempla la construcción de una planta mucho más grande en Bishan, Chongqing, con una capacidad proyectada de 20 GWh. Las primeras series de demostración están programadas para fabricarse a lo largo de 2027, coincidiendo con el estreno comercial del automóvil.
En una primera etapa, estos avanzados componentes se integrarán exclusivamente en los segmentos más exclusivos del fabricante, como los modelos de la gama Yangwang, con una producción inicial de apenas unos miles de unidades. Para la marca, el año 2027 marcará un hito fundamental para comprobar el comportamiento real de esta tecnología fuera de los recintos de prueba y evaluar su futura expansión comercial.
